本人多次呼吁作为岳阳城市快速路长康路（岳阳市107国道冷水铺互通-奇西路段8.5公里）设计标准太低，要求市领导及规划部门应有长远眼光和对历史负责的态度，尽快采取措施对设计修改或补救，但至今没有正式的回应。目前因拆迁阻力大，据说还要进一步降低标准。本人再次呼吁如下：

1、该路地位十分重要，甚至超过巴陵路和岳阳大道。是岳阳城市南北间最大快速路、是岳阳两大开发区（经开区和临港产业新区）间唯一的城市联络干线，也是临-岳-荣城市组团间的重要干道。

2、该路标准无论从岳阳自身还是与兄弟城市比均大幅落后。该路规划红线宽仅60m，与岳阳自身现有道路比，远低于上世纪修建的巴陵东路（80m）和本世纪初建的岳阳大道（120m）；与其他城市比，甚至被同在107国道上的县级市湖北赤壁抛得老远（建议市领导亲自去看一看、比一比）。赤壁北出城107国道段与岳阳长康段位置十分相似，但赤壁一次扩建该段20公里、红线宽度达90m，而岳阳城区长康段线路长仅有8公里、红线宽60m。长康段以外的岳阳至临湘段仅为24米路幅的十分落后的水泥路。

3、现场实景看：从目前已基本定形的“岳阳花果畈107国道竹木市场”段的建筑物边线来看，该条道路建成后将是一条非常逼仄的交通干道，根本说不上“城市景观水平”。

4、如何补救:基于该路原来设计采用“左辅道+左3机动车道+中央分隔+右3机动车道+右辅”格局，建议如下补救:

1）、方案一：将“左右3个机动车道”改为“左右4个机动车道”，中间隔离带及辅道均维持不变，这样红线总宽增加10米；

2）、方案二：基于工程设计已经完工，主要设计方案可以不变，红线宽度维持现有标准不变，但将桥梁工程按再预留10米宽度建设，并且将建筑物退后红线距离单侧再增加10米，这样今后可以再拓宽20米，而不再受制于建筑物限制（如果当年南湖大道将建筑物后退红线距离再增加15-20米，南湖大道就不至于无法拓宽）。

张新民：

您好！

长康路（冷水铺互通--奇西路）的路幅宽度在《岳阳市城市总体规划（2008--2030）》级片区控制性详细规划中均为60米，该段道路沿线用地性质在各相关片区控制性详细规划中已进行规划，并报经上级政府批准，且沿线部分地块已开发建设，如对该段道路宽度进行调整，将对城市总体规划及整体布局造成很大的影响。

长康路的建设施工及方案设计，是由市交建投作为建设主体负责实施建设，并直接委托设计单位进行的初步设计，前期未经规划部门组织规划方案论证，具体采取何种补救方案，请与市交建投进行了解沟通。

张新民同志：

您好，来信已转到市交通运输局，现就涉及交通运输方面的情况回复如下。

长康路的建设和设计方案是严格按《岳阳市城市总体规划（2008-2030）》执行的，路幅宽度为60米。今后的道路将按照60米的宽度建设，不会降低建设标准。

特此回复。